Даждь убо нам, Господи, память сего страшнаго Твоего Посещения тверду и непрестанну в себе имети из рода в род и не остави милости Твоея от нас во веки! Аминь.

125 лет величайшего Чуда и Знамения Державе Российской

Файл:Russian imperial train crush1888.jpg

Снова бомба. Снова покушение на Царя, а в Его Лице и на всю Православную Россию.

Ни Император, ни Семья видимо не пострадали и вышли из обломков поезда невредимы. Более того: в этой катастрофе просияли лучшие свойства души и жертвенная любовь Царя, всего Рода Романовых, к Русскому Народу. Император вёл себя героически. Россия воочию узрела, какие у неё Царь Батюшка и Царица Матушка. В Церковной и Консервативной печати факт Спасения назвали истинным и великим Чудом. Знамением России: беречь Помазанника паче зеницны ока. На месте катастрофы был воздвигнут Крест, Часовня, Храм во Имя Христа Спасителя Всеславного Преображения. Чудо сплотило нацию, по всей стране росло и ширилось небывалое воодушевление, творческий подъём. Началось массовое возведение храмов, часовен, приютов, больниц. Но самым главным и важным для будущего России явилось то, что чудо укрепило веру Царских Детей, Цесаревича, будущего Царя Искупителя. Ему тогда было 20 лет. Мы обязны знать и помнить о 17-м окт. 1888 г., потому что эта дата важна для понимания всей Истории России. Бог много раз спасал Помазаника Своего в течении земной жизни, начиная с покушения в Японии, катастрофы в Борках, многократных попыток отравления, случая 1903-го г. на Неве, когда в Царя стреляли из пушки ⃰, и так далее, без счёта. И тем не менее, последнему Императору Всероссийскому, Наследнику и всей Царской Семье Господь попустил Голгофу и Крест. Вот над чем надо нам сегодня глубоко задуматься.

Чудесное изведение Государя Императора Александра III

и Его Семьи из смертных врат.

 Это произошло 17/30 октября 1888-го года, в 14.14., на 295-м км линии Курск-Харьков-Азов, 39 км южнее Харькова. День свв. пророка Осии и Андрея Критского. Место катастрофы: с. Борки, Змиёвского уезда Харьковской губернии.  Царская Семья ехала из Крыма в С-Петербург. Техническое состояние вагонов было отличным: проработали 10 лет без аварий. Но в нарушение железнодорожных правил того периода, ограничивающих число осей в пассажирском поезде до 42, в Императорском, состоявшем из 15 вагонов, было 64 оси. Поэтому вес поезда, хоть и оставался в рамках установленных для грузового состава, но его скорость не соответствовала весу. Данный состав должен был двигаться не быстрее 20-ти км в час. Фактическая скорость движения соответствовала экспрессу.

 

Поезд вели 2 паровоза, и скорость достигала 68 км/ч. При таких условиях произошёл сход 10 вагонов из 15. Другая версия событий изложена в воспоминаниях В. А. Сухомлинова и М. А. Таубе (сына инспектора Императорских Поездов). Согласно ей, крушение было вызвано взрывом бомбы, которую заложил помощник повара Императорского поезда, связанный с революционными организациями. Заложив бомбу с часовым механизмом в вагон-столовую, раcсчитав момент взрыва ко времени завтрака Царской Семьи, он сошёл с поезда на остановке перед взрывом и скрылся за границу. Как помощник повара без проблем смог скрыться за границу, получить вид на жительство и остаться в чужой стране безбедно существовать? Только в одном единственном случае: если он добросовестно выполнил возложенное на него данной страной задание. Интересно было бы узнать, какая именно страна приютила цареубийцу?

 

Путь в месте крушения проходил по высокой насыпи (около 5 сажен). По рассказам очевидцев, сильный толчок сбросил с места всех ехавших в поезде. После первого толчка последовал страшный треск, затем произошёл 2-й толчок, ещё сильнее первого, а после 3-го, тихого толчка поезд остановился. Ужасная картина разрушения, оглашаемая воплями и стоном изувеченных, представилась глазам уцелевших в крушении. Все бросились разыскивать Императорское Семейство и вскоре увидели Царя и Его Семью живыми и невредимыми. Царь Сам спас всех, кто сидел за Его столом: неимоверным, чудесным усилием Русский Царь-Богатырь сумел удержать на своей спине крышу вагона, пока люди выходили на насыпь.

 

Вагон с Императорской столовой, в которой находились Александр III и Супруга Мария Феодоровна, с Детьми и свитой, потерпел ПОЛНОЕ крушение и был сброшен на левую сторону насыпи. Он представлял собой ужасное зрелище: без колёс, со сплюснутыми и разрушенными стенами, полулежал на насыпи, крыша частью лежала на нижней раме. Первым толчком всех повалило на пол, а когда после страшного треска и разрушения пол провалился и осталась одна рама, то все оказались на насыпи под прикрытием крыши. Утверждают, что Александр III, обладавший могучей силой, держал на плечах крышу вагона, пока Семья и другие пострадавшие выбирались из-под обломков.

 

Обсыпанные землёй и обломками, из-под крыши вышли: Император, Императрица, Наследник Цесаревич Николай Александрович, Великий князь Георгий Александрович, Великая княжна Ксения Александровна, а вместе с ними и лица свиты, приглашённые к завтраку. Большинство лиц этого вагона отделалось легкими ушибами, ссадинами и царапинами, за исключением флигель-адъютанта Шереметева, которому раздробило палец руки. Во всём поезде, состоявшем, как уже говорилось, из 15-ти, уцелело только пять вагонов, остановившихся от действия автоматических тормозов Вестингауза. Также остались целыми и два паровоза.

 

Вагон, в котором находились придворно-служащие и буфетная прислуга, был совершенно уничтожен, и все там находившиеся убиты наповал и найдены в обезображенном виде: 13 изуродованных тел подняты с левой стороны насыпи среди щепы и мелких остатков этого вагона. В вагоне Царских Детей в момент крушения находилась Великая княжна Ольга Александровна, выброшенная вместе со своей няней на насыпь, и малолетний Великий князь Михаил Александрович, вынутый из обломков солдатом при помощи Самого Государя.

 

Весть о крушении Императорского поезда быстро разнеслась по линии, и помощь спешила со всех сторон. Император, несмотря на ужасную погоду (лил дождь с изморозью) и страшную слякоть, Сам руководил извлечением раненых из-под обломков разбитых вагонов. Императрица с медицинским персоналом обходила раненых, оказывала им помощь, всячески стараясь облегчить больным их страдания, несмотря на то что у неё самой повреждена была рука выше локтя и что она осталась в одном платье. На плечи Царицы накинули офицерское пальто, в котором Она и оказывала помощь.

 

Всего пострадало при крушении 68 человек, из них 23 человека погибли. Только в сумерки, когда были опознаны все убитые и на насыпи уже не оставалось ни одного раненого, Царская Семья села во второй прибывший сюда царский поезд (свитский) и отбыли назад на станцию Лозовую. Здесь же, уже ночью, было отслужено на самой станции, в зале третьего класса, первое Благодарственное Молебствие за чудесное избавление Царя и Его Семьи от смертельной опасности. Часа через два Императорский поезд отбыл в Харьков для следования в Санкт-Петербург. 

 

Расследование причин аварии возглавил знаменитый юрист Анатолий Фёдорович Кони. Эксперты пришли к заключению, что следов теракта нет, паровоз или его тендер просто сошёл с рельсов. После катастрофы в отставку за недосмотр были отправлены министр Путей Сообщения Константин Посьет и главный инспектор Железных Дорог барон Шерваль. Управляющему ЮЗ Железными Дорогами Сергею Витте, который безуспешно предупреждал о возможности катастрофы, предложили место директора Департамента ЖД дел в Министерстве финансов, что стало началом его стремительной государственной карьеры.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Borki_cathedral.jpg

 

У места крушения вскоре был устроен скит, названный Спасо-Святогорским. Тут же, в нескольких саженях от насыпи, сооружён великолепный, величественный храм: кафедральный собор в русско-византийском стиле, во имя Христа Спасителя Преславного Преображения. Проект составлен архитектором Р. Р. Марфельдом; построен и освещён храм в рекордные сроки. 21 мая 1891-го года, в последнее путешествие Императрицы Марии Фёдоровны с Дочерью Ксенией Александровной и Великими князьями на Юг, в Их присутствии в Борках, на месте катастрофы, прошла торжественная закладка храма. Самое высокое место насыпи, почти у полотна железной дороги, было отмечено 4-мя флагами: это то место, где во время крушения стоял Великокняжеский вагон и из которого выбросило невредимой ВК Ольгу Александровну. В 1994-м, уже через 3 года, состоялось Освящение и начались Богослужения.

 

У подножия насыпи был поставлен деревянный Крест с изображением Нерукотворного Спаса; это то место, на которое ступила Императорская Семья, выйдя невредимой из-под обломков вагона-столовой. Здесь и была воздвигнута пещерная Часовня Чудесного Спасения.  На том месте, где Императрица со Своими Детьми ухаживала за больными, администрацией Курско-Харьково-Азовской железной дороги был разведён прекрасный сквер, находившийся, таким образом, между храмом и Часовней. В 1889 г. Святейший Синод, в молитвенное воспоминание о великой милости Божией к Державе Российской, установил ежегодно в этот день во всех православных церквях Империи торжественное служение Божественной Литургии, после которой служилось благодарственное Господу Богу Молебствие с коленопреклонением (Высоч. повел. 12.11.1888. Церк. вед. 1888. 51).

 

Синодальная Типография выпустила специальное Последование благодарственного и молебного пения в 17 день месяца октовриа в воспоминание Спасения Благочестивейшего Государя Императора Александра Александровича, Супруги Его Благочестивейшей Государыни Императрицы Марии Феодоровны и Чад Их: Благоверного Государя Цесаревича Николая Александровича, Великих Князей Георгия и Михаила Александровичей и Великих Княжон Ксении и Ольги Александровен от смертной опасности при крушении Императорского поезда 17 октовриа 1888 года.

 

Для увековечения Памяти чудесного Спасения Царя и Его Семьи по всей России началось строительство, поднялась мощная волна духовного единения и воодушевления. В г. Харькове был предпринят ряд других памятных мероприятий, в частности: создание Харьковского Коммерческого Училища им. Александра III; отливка серебряного колокола для Благовещенской церкви в Харькове; устройство ряда благотворительных учреждений, стипендий и прочие добрые начинания. На станции с. Борки был открыт Инвалидный Дом для железнодорожных служащих, названный именем Императора.

 

17 октября 1909 года перед входом в здание Инвалидного Дома был открыт памятник Александру III. Он представлял собой бюст Императора в сюртуке и фуражке на постаменте из розового гранита. Деньги на памятник были пожертвованы служащими Железной Дороги. После революции 1917 года бюст Царя был сброшен, но постамент, правда с повреждённым бронзовым барельефом, сохранился до наших дней. Кроме того, по всей России началось строительство часовен и храмов в честь святого Покровителя Царя: св. благоверного Князя-воина Александра Невского (например, Александро-Невский собор в Царицыне).

 

В Анапе 15 (27) августа 1893 года в память чудесного Спасения жизни Их Императорских Величеств и Августейшей Семьи во время крушения 17 октября 1888 года Царского поезда был заложен храм во имя святых пророка Осии и Андрея Критского (день крушения императорского поезда пришёлся на день церковной памяти этих святых). Автором проекта храма был архитектор В. П. Цейдлер. Строительство храма было завершено в 1902-м году; около 1937 года этот храм был снесён (из-за потребности в кирпиче для постройки зданий клуба и школы). В 2008 году на месте разрушенного храма была воздвигнута Часовня во имя пророка Осии.

 

По указу Правительствующего Синода был составлен и издан специальный Молебен в честь Чудотворного Образа Спаса Нерукотворного, так как во время крушения Александр Александрович имел при себе копию с древней чудотворной Вологодской Иконы Нерукотворного Спаса. Художником-пейзажистом С. И. Васильковским была написана картина Крушение Царского поезда близ с. Борки 17 октября 1888 года, изначально хранившаяся в Русском музее Императора Александра III (ныне Государственный Русский музей) в Санкт-Петербурге.

 

Во время Великой Отечественной войны храм Христа Спасителя Всеславного Преображения был взорван, Часовня повреждена. Без купола это уникальное архитектурное сооружение простояло более 50 лет. В начале 2000-х годов Часовня была отреставрирована при помощи железнодорожников. Участие в реставрации принимали практически все службы Южной Железной Дороги: строители, связисты, энергетики. В реставрации принимали участие благотворительный фонд Добро, строительные организации: СМП-166 и 655, общество с ограниченной ответственностью Магик. В советское время остановочная платформа железной дороги между станциями Тарановка и Борки носила название Первомайская (как и находящийся рядом посёлок) и была мало известна кому-либо, кроме местных жителей. Недавно ей вернули изначальное название: Спасов Скит, в честь удивительного События, происшедшего здесь более 100 лет назад...

 

120 лет со дня чудесного спасения Александра III и его семьи 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Милости Твоея, Господи, исполнены суть судьбы наша: не по беззаконием нашим сотворил еси нам, ниже по грехом воздал еси нам. Наипаче же удивил еси милость Твою на нас в день он, егда вмале не погибе надежда наша, явил бо еси нам спасение Помазанника Твоего благочестивейшаго Государя ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА АЛЕКСАНДРОВИЧА, дивно сохранив Его и Супругу, благочестивейшую Государыню ИМПЕРАТРИЦУ МАРИЮ ФЕОДОРОВНУ, и всех Чад Их во вратех смертных. Ныне убо приклоняем сердца и колена наша пред Тобою, Владыко живота и смерти, исповедающе неизреченное Твое милосердие. Даждь убо нам, Господи, память сего страшнаго Твоего Посещения тверду и непрестанну в себе имети из рода в род и не остави милости Твоея от нас во веки! Аминь.

 

Славный Род Романовых и великий Государь наш, Император Александр III,

с Благоверною Супругою Государыней Императрицей Марией Феодоровной и Венценосными Чада,

 

МОЛИТЕ ГОСПОДА ИИСУСА ХРИСТА,

 

да сохранит и помилует страну нашу Российскую в великих испытаниях инославного ига и спасет души наша!

Аминь.

 

В 1903-м году при салюте из Петропавловской крепости 1 из орудий случайно (а может и нет) оказалось заряженным деревянной болванкой-снарядом, который упал рядом с беседкой, где находился Император со свитой. Тот даже бровью не повел. Был смертельно ранен городовой по фамилии Романов (!). Заряд, метивший и предназначенный злым умыслом царственному Романову, Романова задел, но не того, на кого был нацелен: не вышли времена и сроки, и далеко ещё было до 1918 года (С. А. Нилус)

 

1796 г. м. АВЕЛЬ. О судьбе Державы Российской в молитве откровение мне о 3-х лютых игах: татарском, польском и грядущем жидовском. Будет жид скорпионом бичевать землю русскую, грабить святыни ее, закрывать церкви Божии, казнить лучших людей русских. Сие есть попущение Божие, гнев Господень за отречение России от святого царя. Но потом свершатся надежды русские. На Софии, в Царьграде, воссияет крест православный, дымом фимиама и молитв наполнится Святая Русь и процветет, аки крине небесный.

 

 

 

LUCH 2013